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加拿大的较好表现引发了车迷对法拉利在巴塞罗那进行2024款轮胎测试的质疑，据围场内的传闻说意大利车队通过这次轮胎测试找到了赛车的调教窗口和轮胎的工作窗口，另外一方面，维伦纽夫的赛道特性有利于法拉利赛车的发挥，所以这种质疑有它的道理，但接下来的红牛环和银石的比赛才是对法拉利赛车是否恢复竞争力的最大考验，尤其是在银石。

2024款倍耐力轮胎测试

毫无疑问，本赛季到目前为止，前八站比赛中法拉利只在摩纳哥和加拿大没有遇到后轮过热退化的问题，我们已经不止一次说到这表面上这显然与赛道特性有关，尤其是在搭载较硬配方的轮胎时，SF23并没有在加拿大出现重载油和轻载油条件下的一致性问题，这也是困扰了他们很久而且始终无法妥善解决的问题。

在西班牙大奖赛折戟后，意大利车队留在了加泰罗尼亚参与2024款的轮胎测试，据悉在本次测试中，两位车手驾驶着SF23在巴塞罗那赛道上共计完成了1468公里，即314圈，几乎相当于五场西班牙大奖赛正赛的里程。

据传言说，SF23在蒙特利尔的出色表现有一部分也归功于这次轮胎测试，两位车手通过这次测试为赛车找到了理想的赛车调教和轮胎管理。但需要强调的是，本次供车队进行测试的轮胎与现在的轮胎配方存在很大的区别，尽管如此，它还是对车队起到了积极的影响，据称两位车手都表示新款轮胎让他们感觉更舒服，最重要的是他们在长距离中并没有遇到明显的轮胎退化问题，尤其是在高速弯里的节奏甚至要比正赛还要好。

法拉利采取了完全不同的赛车调教

除了轮胎的不同，车队也在测试中采用了与正赛完全不同的调教，勒克莱尔在加拿大比赛周末期间也证实了这一点，而且摩纳哥人表示在测试中他感觉非常舒服，而且从车队收集的GPS数据来看，也明显优于正赛，于是在勒克莱尔完成了自己的测试任务后，他马上返回了马拉内罗参与模拟器测试，重要的是他采用了与巴塞罗那测试一样的赛车调教，结果是赛道上的数据与模拟器表现出极高的一致性，这让车队备受鼓舞。尽管是2024款轮胎，但毫无以为本次轮胎测试确实让车队在寻找调教甜点方面起到了关键作用。

但车队也表示仅仅通过模拟器和加拿大站收集的数据就证明赛车已经恢复正常还为时尚早，瓦瑟尔表示他们会带着一些基础调教前往本周的奥地利红牛环和下周的银石，尤其是在银石也能表现出与加拿大一样的竞争力的话，这将给车队带来举足轻重的意义，另外需要提醒大家的是，意大利车队将于明天在费奥拉诺进行赛季第二个100公里拍摄日活动，带着本赛季第四款底板以及在巴塞罗那收获的基础调教进行初步的测试，这些举动看上去并非巧合，而是一次精心的安排。

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